【摘 要】
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高速列车运行对路基结构产生的动力效应是不容忽视的,而基床表层作为路基直接承受列车荷载的部分,成为本文研究主体.本文以大系统耦合动力学的思想为指导,综合考虑轨道结构与
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高速列车运行对路基结构产生的动力效应是不容忽视的,而基床表层作为路基直接承受列车荷载的部分,成为本文研究主体.本文以大系统耦合动力学的思想为指导,综合考虑轨道结构与路基结构的共同作用.本文主要内容分五部分:第一部分是以竖向列车荷载的传递为主线,对轨道结构、路基受力机理的进行了分析.针对传统轨道结构系统各组成部件设计荷载取值的不协调性,讨论了高速铁路荷载统一协调模式.以铁道部科技发展计划项目(99G28)"路基与桥桩沉降措施控制的试验研究"为依托,建立了高速铁路路基计算模型,分别从三个不同的角度研究了列车动荷载的时间效应、空间效应(移动和叠加)对基床表层动力响应的影响,并将部分计算结果与实测结果进行了比较.最后,在考虑基床表层级配碎石层材料性能(主要研究了弹性模量和密度)随机性的情况下,对轨道、路基结构体进行了随机动力响应分析,以研究级配碎石层材料的随机性对表层动应力及其动应力传递的影响情况.
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