随着钢材生产工艺的进步,高强度钢材在建筑和桥梁结构中得到了越来越广泛的应用。论文以800MPa高强钢焊接截面构件的工程应用为目的,研究高强钢焊接截面轴心受压构件局部稳定受力性能和设计方法,针对实际工程常用的两种焊接截面形式,设计了31个截面构件,并对其中4个工字形和4个T形截面构件进行了残余应力试验研究,对另外12个工字形和11个T形截面受压构件进行了轴心静力加载试验研究。通过研究板件宽厚比、截面残余应力、屈曲系数和嵌固系数等参数对局部稳定性能的影响,揭示高强度钢材轴心受压构件中板件屈曲后承载力与钢材强度和宽厚比的相关关系,提出了高强度钢材轴心受压构件稳定设计方法。通过残余应力试验研究,得出其构件截面残余应力分布规律,并理解分析提出与之相对应的残余应力分布模型;通过轴心加载试验,结合钢材材性、局部几何初始缺陷对极限承载力和局部屈曲承载力影响,并运用荷载-位移曲线和荷载-应变曲线分析方法,得出板件局部屈曲影响构件极限承载力,板件的面外刚度不影响构件轴压刚度的结论。采用有限元软件ANSYS对试件进行三维实体建模,仿真分析时考虑几何初始缺陷和残余应力等影响因素,有限元结果与试验结果吻合良好。在此基础上,分析宽厚比、长细比以及残余应力等因素对其受力性能的影响,结果表明,随着翼缘或腹板的宽厚比增加,其极限承载力也增加,但增加幅度有降低的趋势;随着长细比增大,其极限承载力逐渐减小;残余应力对其极限承载能力影响并不显著,且均低于5%。在模型试验和仿真试验的基础上提出了高强钢焊接工字形和T形截面轴心压杆板件宽厚比限值判断条件,基于多参数分析,并依据轴心压杆板件宽厚比限值公式提出来相应的设计计算方法。将建议公式与试验结果和有限元计算结果进行对比,结果表明,建议公式与试验结果吻合较好。论文为阐明钢材强度影响轴心受压构件局部屈曲的失稳机制、丰富高强度钢材的研究资料、完善现行钢结构设计理论提供了基本试验素材,有助于高强钢在钢结构中的应用和推广。