滇池作为国家级风景名胜区和旅游度假区,旅游资源十分丰富。但是在现实旅游中,滇池环湖带各景点之间存在着很大的差异:有的景点游客络绎不绝;有的景点门可罗雀,游客稀少。而旅游可达性则是衡量游客客观层面是否可以便捷到达景点和主客层面是否愿意到达景点。所以针对滇池环湖带各景点游客分布不均衡的问题可以用旅游可达性相关理论去研究。本文通过网络搜索、阅读文献和实地调研整理出滇池环湖带景点28处,采用最小阻抗法计算出各景点的客观层面的交通可达性与经济可达性,又基于内容分析法对携程旅行网和蚂蜂窝自由行网站2019年1月至2019年12月一年内关于滇池环湖带各景点的游记分析得出滇池环湖带不同景点主观层面的交通可达性、经济可达性以及吸引力。最后通过对滇池环湖带各景点的主客观层面可达性比较分析,得出以下几点结论:（1）游客主观选择游览的都是客观交通可达性良好的景点（景点之间交通时间一般少于30min）和交通方式（步行、缆车、公交车、游船）,但是各景点的客观交通可达性差异很大,因而也就造成景点之间游客分布不均衡的现象。（2）大部分景点不会因其经济可达性而影响到游客的主观选择,只有经济费用过高的景点才会影响游客的主观选择,进而影响到该景点的游客规模。（3）景点的旅游频次和重游意愿反应了该景点的旅游吸引力和游客的主观选择,进而会影响各景点的游客规模。因此为了提高滇池环湖带各景点交通、经济可达性以及自身吸引力水平,以解决各景点游客分布不均衡的问题,相关部门应该重点考虑以下几点:（1）完善车行道路体系,改善景点停车难问题;（2）建设和完善滇池环湖带各景点之间的公共交通网络、以及对专门骑行公路的开辟和相关服务设施的配套;（3）在有条件的景点之间构建特殊交通线路,如临湖的各景点可以开通水运;（4）滇池环湖带范围广,景点比较分散,要做到各景点整体可达性的提高,应该要把28个景点通过交通全部串联起来,构建起专门的滇池环湖带旅游交通线路;（5）使各景点的门票费用在游客可接受的范围内;（6）挖掘各景点旅游资源极其特点,并投入更多精力做好相关旅游宣传工作;（7）加强各景点基础设施建设和规范旅游消费市场;（8）继续加大滇池污染治理。