当今社会,汽车已成为人们生活的重要组成部分,由驾驶带来的疾病也日益增多,消费者购车时把驾驶舒适性放在了越来越重要的位置,以人为中心的设计理念已被普遍地应用在汽车设计过程中。在汽车人机工程设计时,对驾驶舒适性进行评价是一项非常重要的内容,本论文对基于肌肉力的驾驶舒适性评价方法进行了探索,研究了驾驶室布置参数、驾驶员关节角度、关节力矩、肌肉力以及不舒适度之间的关系,可以帮助设计人员更好地理解驾驶不舒适产生的原因及其影响因素,为驾驶室优化布置研究提供了重要的支持和依据。与以往基于实验的方法不同,本文在RAMSIS软件环境下建立了驾驶虚拟仿真模型,通过改变方向盘、踏板和座椅的布置参数,共得到40组驾驶室布置方案,预测出每种方案下第50百分位中国男性人体在约束条件下的驾驶姿势,测量得到对应姿势下的人体各关节角度值,然后对布置参数与关节角度进行回归分析,研究布置参数对驾驶姿势下关节角度的影响,得到了关节角度与布置参数之间的单变量和多变量回归方程。建立了人体下肢、上肢等部位的三环节链简化模型,分别计算得到离合器踏板操作和手握方向盘时的下肢和上肢各关节力矩,对踏板、座椅和方向盘布置参数对关节力矩的影响进行了分析,最后,也建立了颈部和腰部的受力模型,对颈部和腰部关节力矩及其影响因素也进行了研究。在关节力矩研究的基础上,以下肢为例,进一步对离合器踏板踩下松开过程中各重要肌肉的肌肉力进行了研究。先根据下肢肌肉功能模型计算得到各肌肉相对于对应关节转动的力臂长度,然后用优化方法预测各肌肉肌力大小,分析了布置参数、关节角度、肌肉力臂及肌肉长度等对肌力的影响,同时介绍了颈部腰部的肌肉负荷及其与布置参数关系,最后对基于肌肉力的不舒适度评价方法进行了探讨。