可持续发展已经成为社会经济发展的主旋律。由于人类不间断地进行着社会经济活动,每天都有会固体废物不断地产生,尤其是固体危险废物。将固体危险废物进行回收处理是可持续发展的一个重要组成部分。然而,固体危险废物不同于普通固废,主要区别在于固体危险废物具有潜在的风险,因此,对固体危险废物进行回收处理的关键问题是风险控制。运输环节是回收处理体系当中的重要部分,那么,为了降低回收运输风险,需要确定从回收中心出发依次对危险废物产生点进行废物回收的合理的较为安全的路线。在当今社会,人们不仅关注的是风险的大小,更注重的是风险如何进行公平分配的问题。固体危险废物是社会的产物,既然是社会的产物,那么风险应当以较为公平的形式施加于公众。鉴于以上原因,选择此课题的研究,以期为政府部门进行科学决策时提供一定的参考。第1部分是国内外研究现状的回顾。全面剖析研究课题,从四个方面进行文献综述,包括危险废物管理、运输风险度量、风险公平性、危险废物回收路径优化。深夕掌握研究课题的研究现状,为下文的工作打下基础。第2部分是论文的主体。首先研究的是风险公平性的内容,先对固体危险废物回收运输风险进行度量。在分析公平理论的基础上,提炼出本文的风险公平性的内涵以及分类。并提出了研究风险公平性的全新思路,一种风险补偿型的风险公平性。给出了风险补偿的内涵及计算模型。在此基础之上,构建了考虑风险公平性的固体危险废物回收路径的多目标优化模型,分别构建了车辆无能力约束条件以及车辆有能力约束条件下的两个多目标优化模型,根据两个模型的不同的特点,设计了适应的算法并利用LINGO软件编程求解,通过算例验证了模型和算法的有效性,同时与传统型的风险公平性度量方式进行了对比分析。最后对算例进行了初步的公平性公理分析。第3部分是论文的结论与展望。在总结全文的基础之上,提出了论文的特色以及不足之处,并提出了以后的研究方向。本文提出的研究策略及建立的数学模型可以为危险废物管理工作提供实际的指导作用,并为政府部门进行科学决策时提供理论依据,具有一定的实际意义。