中国汽车市场在过去十年处于高速发展时期。各大汽车制造商对中国汽车市场持有乐观态度,纷纷在华积极扩充生产线。然而,2018年中国汽车市场销售量首次出现下滑。这意味着中国消费者对汽车的需求有所降低,持续十年的汽车增量市场转变为汽车存量市场。截止2019年6月,中国汽车销售量已连续下降了12个月。2020年上半年,受到新冠肺炎疫情的影响,中国乃至全球的经济遭受了严重的打击。消费者的购车欲望持续下降。从中短期看,中国汽车市场未见有任何回暖趋势。近年来,在鼓励新能源技术发展的政策推动下,汽车产业正经历着一场前所未有的变革。这场变革将促使汽车经销行业进入自我调整期。经营模式从原来以销售为导向转变为以客户体验为导向。尽管汽车销售市场呈现下滑趋势,但中国汽车保有量在不断增长。这意味着售后服务业务将会成为汽车经销行业的利润增长点,售后服务风险管理在汽车经销商的运营管理中将越来越重要。本文以广东一家F公司为例,分析汽车经销商的售后服务业务市场现状,研究集团式汽车经销商的运作模式,剖析当前F公司面临的售后问题。本文通过头脑风暴法和调查问卷法对售后服务风险进行定性定量分析,根据评分结果运用风险评估系图法选出中高等级的风险因素,再结合可拓学理论物元模型对中、高等级风险因素进行综合评价,最后根据模型分析结果针对重要风险制定风险控制、监督方案,并将风险控制措施的操作要点进行细化,提高风险管理措施的可执行性。本论文认为:集团式汽车经销商可运用资金优势和规模效应,实施多品牌战略以及实现相关多元化战略,提高抗风险能力;豪华汽车经销商应着眼于利用移动互联网开拓新的营销渠道和服务平台,并开发迎合个性化需求的产品和服务;汽车经销商应根据行业特点,构建与企业环境、组织架构和业务环节紧密联系的动态响应系统,设定重大风险控制点作为风险管理的主要任务,设计售后服务风险评估表,并建立供应商评估机制。综上所述,本文的研究结论对集团式汽车经销企业的售后服务风险管理具有一定的启示作用。