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摘要：发展重载是提高铁路货运能力和货物运输实现快速发展的有效途径。重载的发展将对货车疲劳强度的要求更加严格,精确预测重载货车的疲劳寿命可提高列车运行的安全性,并有效降低生产维修费用。S-N曲线及疲劳载荷谱的不同,预测出的疲劳寿命有着巨大的差异。本论文以出口到澳大利亚FMG公司的40t轴重矿石敞车(以下简称为FMG矿石车)车体为研究对象,分别研究了不同的S-N曲线及疲劳载荷谱对预测FMG矿石车车体疲劳寿命的影响。FMG矿石车车体的型材为Q450NQR1,本论文使用与FMG矿石车车体相同的材质,分别制作了切割光滑板材试样与切割粗糙板材试样及分别由两种板材焊接的T型接头试样和搭接接头试样。并由疲劳试验获得的数据,绘制3组S-N曲线,将每组的切割光滑与切割粗糙板材或焊接接头S-N曲线作为不同的输入量,根据AAR标准中的90.7t漏斗车载荷谱,分别估算了FMG矿石车车体疲劳寿命,分析了不同的S-N曲线对预测FMG矿石车车体疲劳寿命的影响。FMG矿石车车体轴重为40t,牵引吨位为38400t。AAR标准中的载荷谱均是在轴重及牵引吨位相对较小的情况下测试出来的。估算货车疲劳寿命时,垂向载荷谱通常按照轴重成线性关系对载荷谱进行换算,而不同牵引吨位下测得的纵向载荷谱对预测疲劳寿命的影响还有待研究。本论文分别根据5000t编组的通用线路车钩载荷谱、20000t编组的大秦线车钩载荷谱、38400t编组的FMG矿石车车钩载荷谱及9000t编组的AAR90.7t漏斗车车钩载荷谱,对FMG矿石车车体纵向损伤进行了计算,分析了不同牵引吨位下测得的车钩载荷谱对FMG矿石车车体纵向损伤的影响。