为了保证航空发动机的正常运行,需要通过润滑系统对轴承、齿轮等运动部件进行润滑和冷却,在航空发动机性能提高的同时对润滑系统的可靠性提出了更高的要求,而轴承腔作为润滑系统中非常重要的一环,当发动机运行时轴承腔的可靠性对润滑系统乃至整个发动机的稳定性都有着不可忽视的影响。研究表明,航空发动机轴承腔中容易发生事故的并非只有轴承,对轴承腔内两相流动和换热特性的研究也一直是航空发动机设计人员的研究热点。本文结合研究现状对航空发动机轴承腔进行了简化,并采用多相流VOF模型和标准k-ε湍流模型结合,在多重参考坐标系下对轴承腔简化模型进行了三维非稳态的流固耦合计算,分别计算得到了不同的转速、滑油流量和壁面接触角条件下轴承腔内的滑油分布、流体温度场和外壳的温度分布,对各个参数所产生的的影响进行了分析,为航空发动机轴承腔的设计和理论研究提供一定的参考。计算结果表明,转速、滑油流量和壁面接触角均会对轴承腔内的流动与换热产生较大影响,其中转速的影响最大,壁面接触角的影响最复杂。在分析各种参数的影响后得出结论:为了保证航空发动机运行的稳定性,研究人员在设计轴承腔时应着重考虑轴承附近、通风管道和轴承腔上半部分的承热能力和安全性能,选择合适壁面接触角的材料并制定对转轴转速和滑油流量的限制。