在当代经济不断发展、资源占用不断提高的时代背景下,地铁作为人们出行的有力工具得到了飞速发展。然而,地铁修建潜在着许多未知的风险,其安全性不容忽视。地铁车站作为地铁修建过程中很重要的部分,随之而来的不确定性因素和危险因素非常多,其施工风险不容小觑,一旦安全管理措施不到位将会带来十分严重的后果。因此地铁车站施工安全的风险评价十分重要。本文首先对地铁施工安全风险管理的基础作了介绍和阐述,建立了本文的理论支持。其次,分析和总结了国内外学者的研究成果,收集了2002-2021年间地铁施工过程中发生的事故信息。通过对事故类型、死亡人数以及死亡原因的分析,我们发现坍塌、物体打击、高处坠落事故所占的比重较高。利用鱼骨图分析法从人、管理、物以及环境这四个方面详细地对这几类发生频次较高的事故进行研究分析,找出导致事故发生的主要影响因素。接着,结合地铁车站的施工方法特点,选取双侧壁导坑法作为研究视角,利用WBS-RBS分解法从施工开挖、施工工艺、施工支护、自然地质、周边环境、社会风险、管理风险七个方面总结风险因素,建立出地铁车站双侧壁导坑法施工安全风险评价指标。结合确定指标主观权重的层次分析法和确定客观权重的熵权法,两个权重根据理想点法进行融合,得到综合权重。使得指标权重能够尽可能的客观,减少误差。由于地铁车站施工属于不容易确定数据的情况,故本文利用灰色理论的特点,将综合权重运用到改进的中心点三角可能度函数灰色聚类中,得到其安全评价模型。本文最后,根据评价模型对重庆地铁15号线金童路站的施工安全进行综合评价,得到整体的评价结果为“良好”。但地质环境、工期指标普遍偏低,施工开挖、施工支护的个别指标偏低,基于此,提出了一些防范措施建议作为参考。论文构建了地铁车站施工安全风险评价模型,丰富了现有的双侧壁导坑法施工安全评价指标体系,为后续相似工程施工安全风险管理提供一定的参考和借鉴。