近年来我国轨道交通地下车站逐渐呈现规模化、复杂化、深层化趋势,疏散难度随之增加,如何保障人员安全便成为车站设计的重点。虽然我国近年来出台一系列地铁安全疏散规范,地下车站也按照规范进行疏散设计,但灾害仍时有发生。按照规范设计的地下车站能否在应急情况下达到安全疏散要求?这是本文研究的出发点。研究发现现行条文式规范缺乏对车站整体疏散性能的评价,其次对于修建完成后的地下车站缺乏疏散验收评价,也缺乏对于车站埋深的考虑。基于以上原因本文的研究目的在于解决地下车站安全疏散性能评价问题,找到安全疏散影响要素并提出安全疏散设计策略。因此本文构建了指标评价与性能化疏散设计相结合的综合评价体系,运用该体系来对轨道交通地下车站进行安全疏散验收评价。首先,本文对国内外安全疏散理论、研究动态、疏散标准、评价学理论等进行整理研究,以此作为文章的理论基础建立文章的整体架构,提出地下车站安全疏散验收综合评价体系的思路。其次,通过问卷调查与对重庆市轨道交通地下车站实地调研的方式,对地下车站现状特征与影响车站安全疏散的因子进行收集分析。了解人员应急疏散行为与其对于安全疏散的认知,并对选取案例车站安全疏散现状进行描述性统计与分析,为建立地下车站安全疏散影响要素集提供参考。再次,采用层次分析法（AHP）建立验收指标评价体系。基于文献研究、调研、专家访谈的内容分层次类别确定安全疏散验收指标评价因子,即建立地下车站安全疏散影响要素集。从人员疏散因素、疏散基础设施、疏散保障系统、组织管理因素四个准则层对目标层进行评价,并确定权重与因子评分标准,构建安全疏散指标评价体系。采用模糊综合评价法（FCE）对指标因子进行评价,完成地下车站安全疏散验收指标评价模型。然后,利用计算机仿真模拟的方式进行地下车站性能化疏散设计。采用Pathfinder软件进行仿真模拟。结合车站类型、车站埋深的考虑选取浅层侧式、次浅层岛式、次深层平行换乘站、深层交叉换乘站四个类型车站作为典型案例进行模拟研究,对疏散时间、瓶颈现象、密度等关键性能指标进行定量研究。最后,通过结合指标评价法与性能化疏散设计的综合评价体系对选取车站进行安全疏散验收评价,针对评价结果提出疏散策略与建议。针对地下车站安全疏散共性问题,从疏散管理与疏散设计两方面提出设计优化策略。同时针对标准中对于车站埋深考虑不足问题,提出不同深度下疏散到地面的安全疏散时间建议取值。