氮氧化物(NOx)是空气的主要污染物,其主要来源于煤炭与化石燃料的燃烧。在我国,燃煤电厂的排放占很大部分,为减轻其污染,我国多对燃煤电厂进行脱硝改造,大部分都采用的技术为选择性催化还原脱硝(SCR),SCR技术的核心是催化剂。虽然我国在SCR催化剂研究中有一定的进步,但当今脱硝催化剂价格比较昂贵,仍主要依靠国外进口,脱硝催化剂价格居高不下,如何降低国产催化剂的价格,采用高效、简单、节能的方法制备高性能低温催化剂成为该领域研究的热点。实验选取燃煤电厂排放的粉煤灰为催化剂载体,加入基体粘结剂膨润土,化学粘结剂,淀粉造孔剂,甘油助挤剂。研究了在催化剂成型过程中,不同种类和添加量的膨润土、化学粘结剂、淀粉造孔剂、甘油助剂挤和水粉比对催化剂脱硝性能和轴向抗压强度的影响;采用等体积浸渍法负载活性组分,研究了 Mn-Ce双金属的负载顺序和Mn-Ce摩尔比对脱硝催化剂脱硝性能和抗硫性能的影响。使用XRD、XPS、ICP、FTIR、SEM等手段对催化剂进行表征并分析其机理。实验表明,在粉煤灰和钙基膨润土比例为4:1时,催化剂具有较高的轴向强度,且脱硝效率最高;在使用硅溶胶且硅溶胶添加量为6%时,载体强度提升最明显,脱硝效果良好;当水粉比为14%时,挤出最为流畅且催化剂表面光滑,成型效果最好;在造孔剂淀粉的添加量为6%时,催化剂比表面积最大,脱硝效果最好,且对催化剂强度影响较小;在甘油添加量为6%时,催化剂挤出最为流畅,催化剂裂纹最少;使用Mn-Ce双金属同时负载时,Mn离子进入CeO2晶格内,形成Mn-O-Ce萤石结构的固溶物,使得催化剂脱硝性能最优,抗硫性能最好;催化剂脱硝性能随Mn-Ce摩尔比先增强后减弱,当Mn-Ce摩尔比为1:1时,催化剂脱硝效率较高,NO的总转换率最高且失活时间最长,催化剂抗硫性能也最好。