随着科学技术的不断进步和公路交通事业的快速发展,桥梁检测得到了日益广泛的重视。荷载试验作为一种重要的桥梁检测手段,在评定现有桥梁的实际承载能力、建立和积累桥梁技术资料、推动和发展旧桥评定理论及新桥设计理论等方面都有着重要的意义。通过荷载试验,可以测试桥梁的施工质量和结构受力性能,判断桥梁结构的实际承载能力,确定桥梁的实际运营状况和使用条件,为竣工验收、投入运营使用提供科学依据,为今后更大跨度、更复杂的桥梁结构积累重要的技术资料。论文首先阐述了桥梁检测的重要意义和荷载试验的重要性;以湖北沪蓉西马水河特大桥为依托工程,回顾了大跨径混凝土连续刚构桥的发展历程,论述了预应力混凝土连续刚构梁桥荷载试验的目的、理论分析方法、试验要点和状态评定的原则,并利用大型有限元软件MIDAS/CIVIL中的梁单元建立三维有限元模型,计算出在设计荷载作用下各控制截面的应力和挠度,绘制出相应的影响线,在保证荷载试验效果的前提下,确定静载试验的控制荷载和加载工况;通过各试验荷载工况下结构各控制截面的实测应力和挠度同理论计算值进行比较,计算出结构的校验系数。根据校验系数,评定该桥的实际承载能力。同时,对实桥模型进行模态分析,得出桥梁结构的振型和固有频率,与动载试验实测的固有频率对比分析,判定桥梁结构的动力特性。根据动载工况下测得的数据,计算出桥梁的阻尼比和冲击系数。论文第五章在理论上探讨了结构有阻尼的固有频率和无阻尼的固有频率之间的关系,指出现行静动载荷载试验评定桥梁承载能力存在一定的问题;提出了基于实测固有频率的结构有限元模型修正方法,建出更符合桥梁实际的有限元模型,使用修正后的模型再进行静载计算。因此本文对模型的相关参数进行修正,得出了更合理的模型,并对静载工况1和工况2分析计算,与实测值对比判定桥梁承载能力。