城市轨道交通项目投资大、技术复杂、工程建设涉及和影响面广、运营要求高。因此,对项目前期阶段的风险分析,站在项目决策角度进行风险识别和评价,分析项目总体风险等级,提出主要风险的应对措施,对于后续工程设计、建设及运营阶段风险管理尤为重要。本文在风险管理理论背景的基础上,根据地铁施工风险的特点及风险因素,将地铁施工风险的相关理论做了较为系统的介绍。依据工程风险定义,阐述了地铁施工风险的产生机理;通过其施工特点总结出地铁工程的高风险性与特殊性,并将重大危险源的辨识方法与风险估计方法做了分类说明。结合广州市轨道交通十四号线一期工程背景,分析发现本工程沿线水文地质条件存在六大风险:断裂、岩溶、基岩风化不均、孤石、软土及残积土地层,在施工的过程中基坑边坡失稳的危险性为中等偏大,地面沉降的危险性为中等,挖方边坡失稳的危险性为小~中等,地面塌陷的危险性为中等;其次结合作业条件危险性评价法(LEC法)对该工程施工方法进行危险性评价,得出其危险性分值D的平均值为68.1,属于一般风险级别,在可接受的范围。依托广州市轨道交通八号线北延段工程项目,通过对本工程地质单元的分析,由于白垩系红层冲洪积区、石炭系冲洪积区属岩土工程条件复杂地段,石炭系剥蚀残丘区与白垩系红层剥蚀残丘区属岩土工程条件一般复杂地段,研究分析不良地质与特殊岩土对工程有断裂、岩溶、基岩风化不均及风化深槽、软土的风险影响,提出应对措施;对工法中线路敷设方式、沿线现状与线路各车站、区间工法、周围环境、安全性进行风险分析,为确保安全,提出相应策略;对本工程从外部协作配套条件和内部协作施工进度进行工期风险分析,建议采取相应措施可确保工期。该工程安全风险控制为今后类似地铁施工项目积累一定经验,可资借鉴。