近年来随着船舶技术的快速发展,采用全电力推进的船舶已经成为研究的重点。船舶核动力装置系统以原子裂变产生能量,且核能能量密度高,从而减少船舶本身燃料的装载量,有利于提高续航能力。船舶推进系统负荷占整个船舶电力系统负载的很大部分,而推进系统在启动、正反转切换以及故障时,会对全船电力系统造成大的冲击,影响核动力装置安全性和可靠性。因此建立整个船舶核动力电力系统模型,结合仿真分析研究核动力船舶运行的综合控制策略。改变常用方法计算过程中的分类方式,通过聚类的方式进行船舶电力负荷计算,应用MATLAB编程计算四种工况下的船舶电力负荷,克服常见负荷计算中由分类标准造成的计算误差和同一类负荷由功率不同造成的计算误差。通过分析核动力装置数学模型和运行特性,在PSCAD仿真软件中建立船舶电力系统稳定的压水堆电站整体模型。同时,有必要知道哪些控制和保护系统的组件必须建模或可以忽略,以准确地进行动态分析。基于聚类的负荷计算结果,设计了船舶电网的供电策略,并将核动力装置内部用电与船舶负荷供电策略分开设计,对船舶主电力系统和核动力站内用电进行仿真分析。在船舶负荷变化不大时,依靠核动力装置本身的调节恢复到正常的反应性,但是当船舶运行中出现大的负载波动时,对整个船舶发电系统产生较大的冲击,不利于核动力装置安全稳定运行,依靠核动力装置本身的调节能力不能达到调节要求。综合船舶负荷变化对核动力装置的影响,利用遗传算法对船舶电力推进系统进行优化配置,同时对船舶推进系统典型工况进行仿真分析。