随着国家道路交通事业不断发展,公路通车里程不断增长,与此同时,道路交通事故频繁发生。分析交通事故的致因,发现超速行驶是引起事故发生和导致事故严重程度增大的重要因素。在事故多发路段设置有效的速度控制设施,可以降低车辆运行速度,从根本上减少由超速引发的事故,以提升道路交通安全水平。目前在我国应用比较广泛的限速标志和各类强制性控速设施,有的限速效果较差,有的尽管能收到较好减速效果,但对行车舒适性影响较大,可能会影响车辆运行稳定性,且噪音大,工程造价高。利用人眼视错觉原理设计的减速标线,基于驾驶员心理特点,主动诱导驾驶员降低车速,控速效果较好,且具有造价低、寿命长、不降低行车舒适性、不产生噪音等优点,在国内外得到了广泛应用。但由于缺乏相应的规范或指南进行指导,现阶段往往凭经验设计施划视错觉减速标线,导致其在使用中出现了一些问题。本研究应用模拟仿真与实际道路实验结合,在深入分析的基础上,首先提出典型的鱼刺形视错觉减速标线参数计算方法,同时,对具有不同参数组合的视错觉标线,进行减速效果实验验证。选择39名被试驾驶员,在仿真实验平台上,选择出被试认为减速效果较好的等间距及间距渐变式鱼刺形减速标线各三组,然后,对其进行实际道路实验,最终选择出最优的标线形式。既保证实验时减速效果评价的可信度,又减少了实际道路实验时不必要的工作量。研究成果可为道路管理和设施设计部门提供一定理论依据及参考。