北京市进入汽车主导的机动化时代,人口的高度密集和机动车的“三高”问题,导致交通资源紧张、交通拥堵状况持续蔓延和难以遏制的能源与环境问题。而建立公交城市是解决北京市交通问题最有效的措施之一,地面公交具有诸多其他交通方式无可替代的优点,所以合理规划和建设地面公交基础设施,对缓解道路交通拥堵,降低交通延误和提高道路利用率方面作用明显。本文首先就公交车停靠站的属性及公交车在停靠站的停靠特性展开分析研究,并介绍各类公交车停靠站基本属性和公交车的停靠行为,分析公交车在停靠站停靠时间及停靠安全的影响因素。然后分别从宏观、中观和微观三个层面考虑公交车停靠站的设置与优化问题,主要包括分析公交停靠站的选址和布局、站间距和设站因素、泊位数及停靠站规模等几个方面的影响因素。第三参考传统的公交车停靠站的规范设计标准,针对北京市二环辅路,选用延误模型,量化公交车停靠站的设站参数,优化现有停靠站。最后以北京二环路西直门外环和广安门桥南辅路外环作为研究实例,依据现有规范及设计模型形成设计方案,依据本文给出的优化设计模型分析公交停靠站的特点,形成优化设计方案,并对比按规范的设计方案和按模型优化的设计方案。实地调研得知,按优化模型设计的方案对所属路段的交通状况改善较为明显,验证了优化模型的实用性。