提单在国际贸易和海上运输中占据着最基础的地位,凭单放货也是传统做法中的基本原则。但是随着提单的缺陷在海运实践中越来越明显,无单放货频发的问题也成为阻碍国际海运行业发展的一块绊脚石。但是,三大传统国际公约中并没有对于无单放货的直接规定,立法的缺失由此催生了《鹿特丹规则》。新公约在前公约的基础上加以继承和创新,允许承运人在特定情形下无单放货,此种试图赋予无单放货合法性的做法极具时代特色,在获得一片认可的同时,也招致来了许多的争议。《鹿特丹规则》自通过以来,还尚未生效,而无单放货现象也会是长期存在的难题。基于此,论文将会在深入解读和对比分析的基础上总结《鹿特丹规则》的优势,也指出多数国家尚未批准加入的原因所在,然后在新公约的对比之下,剖析我国无单放货制度的漏洞,期望能在无单放货的解决方案及中国相关制度的完善中贡献微薄之力。《鹿特丹规则》中关于无单放货的新制度的确为这类难题提供了新的解决思路,更重要的是为国际海运提供了统一的规则,但其试图将无单放货合法化的做法还未经过海运实践的检验,也可能会带来一些新的风险。最后,结合中国的具体国情,论文在结尾处提出了中国暂不适宜加入新公约,而应借鉴其可取之处以完善相关立法的观点。此外,论文并未拘泥于传统的法律思维,不仅利用法经济学的分析模型来深入剖析承运人无单放货的原因,而且创新性地对无单放货法律规制提出了具体的修改建议,这些都将在前人的研究基础上有所突破。