在欧美等发达国家和地区，甩挂运输模式集装卸甩挂作业技术和汽车列车运输于一体，是一种高效、集约的运输组织模式，是道路货物运输业组织化、网络化、规模化、标准化和信息化发展水平的集中表现，在降低物流成本、提高运输效率、促进节能减排等方面优势显著，已经成为承担内陆道路运输的主要运输方式。甩挂运输自上世纪90年代引入我国，至今仍未得到广泛推广，目前除了东部沿海港口集装箱集疏运输、少部分公路快运专线和渤海湾滚装运输外，甩挂运输在我国其他领域与地区基本没有发展，道路货运仍然是以普通的单体货车为主。长江上游载货汽车滚装运输作为长江上游物流运输的重要方式之一，开始于1998年。载货汽车滚装运输与传统的载货汽车公路运输相比，具有节约费用、减少燃油消耗、降低废气排放的优点。自该运输方式诞生以来，得到了迅猛发展。然而在2010年由于受沪渝高速公路全线贯通和金融危机的双重影响，长江上游载货汽车滚装运输全年完成的载货汽车运输量急剧下降，长江上游载货汽车滚装运输受到严峻挑战，急需根据市场变化进行转型升级。本文尝试将甩挂运输模式引入长江上游载货汽车滚装运输，对原长江上游重载滚装运输系统进行改造升级，重新整合各种运输资源，利用现代物流技术建立一个低能耗、低成本、高效率、高度信息化的长江上游水陆甩挂运输系统。将长江上游水路与公路运输通过甩挂运输方式结合起来，以达到提高物流效率，降低物流成本，节能减排的目的。