薄板作为工程中主要的结构形式之一，其稳定性问题一直备受关注。随着工程技术的发展，人们发现，金属薄板发生屈曲后不会立即破坏，而是仍具有一定的承载能力，即进入所谓的后屈曲阶段。多裂纹问题广泛存在于飞机、压力容器、管道等结构中，多部位损伤已成为工程结构的主要损伤形式之一。对于含单裂纹的薄板屈曲问题，前人已有所研究。然而，关于含裂纹群板的屈曲与后屈曲研究却鲜有报道。为完善结构屈曲和后屈曲理论，同时为建立多裂纹损伤容限设计方法提供基础，对含裂纹群板的屈曲和后屈曲行为开展研究具有重要意义。本文通过试验与仿真相结合的方法对此问题进行了深入分析。试验方面，通过自主设计夹具并进行试验，得出了裂纹数量、长度、位置、倾斜角以及板的厚度、边界条件等因素对屈曲载荷的影响规律，同时对后屈曲现象进行了观测。仿真方面，基于有限元软件ABAQUS进行分析计算。首先，通过比较典型算例的计算值与理论值，验证了计算方法的有效性。接着，对试验件进行建模，计算其屈曲载荷，得到了与试验一致的规律，同时对试验中尚存不足之处进行了补充研究。然后，在线性屈曲分析的基础上，对模型的后屈曲阶段进行模拟，通过对载荷-位移曲线与载荷-挠度曲线的分析，总结出了初始屈曲载荷与极限载荷之间的关系。最后，论证了边界条件对结构承载能力的重要性。研究表明，对非加载边添加约束，可以显著提高结构后屈曲阶段的承载能力。