高速铁路是铁路科学技术的一项重大成就。在高速行车条件下,车辆与线路之间的动力问题日益显著,曲线路段的情况更加复杂。传统铁路线路设计参数研究方法没有考虑车线之间这种复杂的动力相互作用,因而不能准确地揭示线路参数与列车运行性能之间的内在联系。为了在选线设计中,合理、有效的考虑车线的相互动力作用,开展线路参数的动力学性能分析是必要的。作为相关研究的基础之一,本文在详细分析铁路曲线线路几何特征以及以往车线耦合动力学模型研究的基础上,系统地分析了曲线路段车辆、轨道系统各部分的运动状态；分别建立了平曲线路段的车辆、有砟轨道结构、无砟轨道结构的力学模型,并对轨道随机不平顺的数学描述以及数值模拟方法进行了简要的论述；对轮轨空间动态接触参数的在线计算方法进行了详细的论述和验证；通过数值计算和自编程序的方法对有砟轨道结构和无砟轨道结构曲线路段车-线耦合系统进行了试算,并将所得结果与相关文献进行了对比分析。通过对比分析可以认为,本文所建立的曲线路段车-线耦合模型能够较好的反映车-线系统的动力特性。利用所建立的模型对高速铁路曲线路段车-线耦合系统进行了系统地试算、分析,得到了曲线参数、行车速度等在不同轨道结构形式、不同轨道随机不平顺数值下对系统响应的影响规律,最终给予了相关建议,以期为高速铁路线路设计提供理论基础与参考建议。