内燃机的振动是汽车振动的主要振源之一，其悬置系统的性能影响着整车的 NVH性能。进一步分析内燃机的振动机理及其影响因素，促进内燃机振动理论的发展，为柴油机概念设计阶段提供正确的平衡设计方案，减少因传统事后补救方法带来的损失，不仅有利于进一步提高产品可靠性，而且可以极大地缩短设计制造周期，使重量、用料、结构达到最优化，增加企业经济效益。　　本研究主要内容包括：⑴通过对内燃机曲柄连杆机构的动力学分析，推导了直列式内燃机质心处的不平衡激励力的通用计算公式，为动态特性计算奠定基础。⑵建立内燃机动力总成悬置系统的六自由度刚体简化模型，采用能量解耦法，利用MATLAB编程求解得到系统的固有频率、振型和解耦率；然后选用频域分析法，施加不平衡激励力，进行受迫振动分析，得到悬置系统的质心处位移特性、传递率和振动烈度，为下一步振动规律的研究提供基础。⑶从悬置设计参数分析悬置系统自由振动，理论上推导了动力总成悬置系统的固有频率和解耦率对于悬置系统设计参数（悬置元件主刚度、安装位置和安装角度）的一阶灵敏度公式；从内燃机关键总体设计参数角度分析了悬置系统的受迫振动，得到了连杆长度和曲柄半径对悬置系统动态响应参数----质心位移、振动烈度和传递率的影响规律。⑷在以上工作的基础上，利用 MATLB/GUI开发了一款动力总成悬置系统振动分析及优化软件，该软件能根据输入的动力总成悬置系统参数和实现悬置系统的模态特性计算和动态特性计算，同时还可以实现以降低振动烈度为目标的悬置系统优化。