目前我国城市轨道交通正处于高速发展阶段,但在发展的过程中出现了一些不协调,特别是轨道交通高额的建设费用和运营费用已经严重影响到轨道交通的健康发展。城市轨道交通车站分布直接影响轨道交通的客流量和系统服务水平,也直接影响线网的工程造价及运营效益。我国对轨道交通车站分布研究较少,主要依赖经验进行车站布设,造成了许多轨道交通车站分布不合理的现象。本文对轨道交通车站分布进行了系统的研究,对于提高轨道交通的投资效益和促进轨道交通的可持续发展具有一定的现实意义。本文从分析城市轨道车站分布对吸引客流、乘客出行时间、工程造价、运营费用、沿线土地开发、与其他交通方式的衔接及城市空间结构和城镇体系布局的影响入手,以轨道交通站间距为设计变量,采取了定性与定量相结合的方法,建立工程费用、运营费用、出行费用、运营收入及社会效益的计算模型。在全面考虑轨道交通投资运营方、出行者以及政府等方面的利益基础上,建立以最大净现值为目标的轨道交通车站间距优化模型。最后,针对不同车站分布方案,利用了层次-熵法定权重的灰色关联度法从交通功能、经济效益、建设实施性、可持续发展四个方面建立轨道交通车站分布的评价指标体系。