新能源汽车是应对环境污染、能源短缺的重要解决措施,世界各国都在不断推进传统燃油车向新能源汽车的转型。其中,电动汽车是目前产业化推广最为广泛的新能源汽车,受到广泛的关注。动力电池作为整个电动汽车的“心脏”,对电动汽车性能有着至关重要的影响。近年来,由于动力电池热失控导致的新能源汽车起火爆炸事件频繁,制约着电动汽车的推广应用。锂离子电池作为应用最为广泛的动力电池,在具有高能量密度的同时也存在着巨大的安全隐患。当锂离子电池受到外部滥用条件时,易触发内部链式反应的发生,产生大量的热量,进而进入热失控状态。基于此,本文建立了热-电-化学多场耦合的锂离子电池产热模型,通过仿真与实验相结合的方式研究了锂离子电池在1C、2C、3C放电下的产热情况,并采用热滥用的方式触发锂离子热失控状态,分析了热失控时锂离子电池电化学、热特性参数变化情况。此外,良好的热管理系统能够有效提升锂离子电池使用性能,保障锂离子电池热安全性。因此,本文基于上述获得的锂离子电池产热特性,建立了包含热管、导热硅胶、相变材料、微通道液冷板在内的复合式热管理系统。将速度均匀性系数、摩擦阻力系数、热特性参数作为评价指标,对热管理系统进液流量进行优化设计,得到了热管理系统最佳进液流量。基于此,分析了所建立热管理系统对锂离子电池不同运行工况下的热管理能力。研究结果表明:随着锂离子电池放电倍率的上升,相应的温升及温差也随之增大,所建立热管理系统能够保持3C放电时的锂离子电池模组温度及温差在合适的范围内;所建立热管理系统能够将不同低温环境下的锂离子电池模组在400s内加热到适宜的工作温度;采用WLTC运行工况进行测试时,锂离子电池模组最高温度及最大温差分别为298K、3.5K;所建立热管理系统无法阻止热滥用工况下的锂离子电池模组进入热失控状态,但会延缓其进入热失控的时间。