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陆基增强系统(Ground Based Augmentation System,简称GBAS)是一种对卫星导航系统进行增强的导航技术。目前,Ⅰ类GBAS正在进行相应的示范验证,但将GBAS应用于Ⅱ/Ⅲ类精密进近的研究仍在进行。为了验证GBAS能否能够满足国际民航组织(International Civil Aviation Organization,简称ICAO)对进近着陆过程中在精度、完好性、连续性和可用性方面的要求,本文研究了全球定位系统(Global Positioning System,简称GPS)与北斗导航卫星系统(Bei Dou Navigation Satellite System,简称BDS)双星座GBAS性能。为衡量GBAS所提供的信息可信度,本文对系统的精度和完好性进行了深入研究。本文首先分析了GPS和BDS的结构,对两个系统进行时空统一。研究GBAS原理,展开对GBAS导航系统误差模型系统性地研究,分为基础理论、模型理论和软件仿真三部分。首先对GBAS导航系统误差中两个主要影响因素进行研究,分别是伪距误差和星座变化。仿真出GPS、BDS单星座和GPS/BDS双星座的可见星数目、单/双星座的GBAS水平精度因子和垂直精度因子、单/双星座主要导航系统误差。再通过对民用航空中对进近着陆阶段导航性能要求以及相应GBAS服务级别的研究,分析比较了单/双星座GBAS精度性能。最后通过对GBAS完好性主要性能参数以及对其监测方法的研究,进一步研究了垂直保护级和水平保护级算法。使用Matlab软件仿真了GPS、BDS单星座和GPS/BDS双星座的GBAS垂直保护级和水平保护级。对照导航系统完好性要求标准,分析比较三种情况下的Ⅱ/Ⅲ类GBAS的完好性。结果表明GPS/BDS双星座的GBAS精度和完好性都要优于GPS或BDS单星座,且双星座的完好性满足ICAO对CAT Ⅱ/Ⅲ的要求。