随着城市生活水平的不断提高，城市中心区域交通拥堵、停车、环境污染等问题日益严重。停车换乘措施的实施可以引导出行者从低效的小汽车出行方式换乘到高效的公共交通出行方式，优化城市的出行方式结构，提高道路资源利用效率，缓解城市中心区域交通拥挤程度，解决一部分驶入城市中心区域车辆的停车问题，其对城市的可持续发展意义重大。同样，拥挤收费也是引导城市出行者合理选择出行路径和出行方式的措施，国外已经有成功实施的案例，国内已有城市在开展相关研究工作，所以拥挤收费作为一项交通需求管理措施，有可能在将来实施。国外拥挤收费和停车换乘两种措施的应用对交通中心区的交通需求控制取得了明显的效果，所以研究拥挤收费背景下停车换乘系统的定价对综合应用两项措施的决策具有一定的价值。本文先对停车换乘系统和拥挤收费系统进行分析，同时对两个系统之间的相互作用关系进行阐述，说明大城市拥挤收费背景下停车场设置的条件及其意义。拥挤收费的费率和停车换乘的费率是调节中心控制区域的重要手段，两种出行方式之间存在竞争关系。拥挤收费实施后，停车换乘是平衡收费不公平性的主要措施，同时还可以增加民众对拥挤收费的支持度。其次分析拥挤收费情况下停车换乘系统的费用阻抗。对小汽车出行者的时间价值进行分析，再对交通网络中停车换乘出行和拥挤收费的出行过程进行分析，得到两种出行方式的个人出行成本。最后对交通运输系统的外部性进行分析，得到停车换乘和拥挤收费两种出行方式的外部成本，同时分析个人出行成本与道路区域流量之间的关系和道路运行时道路网容量。根据社会外部性成本内部化和道路网容量约束建立基于社会最优的停车换乘系统定价模型，通过案例分析对模型进行验证，求解停车换乘场的费率和拥挤收费费率，证明模型的科学性与有效性。