某型号低速载重货车因其载重量大和适应性强受到了欢迎,市场占有率较高,但面向国家升级该车型的政策导向,企业需要对该车型的振动、噪声等多个性能指标进行优化,以达到升级要求。然而目前该车型在工作过程中,特别是怠速状态时驾驶室座椅的振动问题比较明显,容易造成驾驶室成员的疲劳。基于此问题,本文采用混合多级传递路径分析方法对该车型驾驶室座椅进行振动控制研究,使其达到升级要求。首先,对试验车驾驶室座椅的振动水平进行了测试,并将整体振动系统分为驾驶室子系统和车架子系统,使用传递路径分析(TPA)方法对各子系统的振动传递过程进行了探究:先使用LMS振动采集设备对这两个子系统的振动传递函数和工况数据进行了采集,从而建立了这两个子系统的试验TPA模型,然后通过数据分析,获得了这两个子系统的TPA结果,找到了各子系统振动传递的问题路径。然后,使用多级TPA方法对整体系统的振动传递过程进行了探究。使用LMS振动采集设备对整体系统的传递函数进行了采集,针对某些多级传递函数无法精确测量的问题,提出了基于振动传递函数和传递率的多级传递函数算法,获得了整体系统TPA结果,从整体系统的角度找到了驾驶室座椅振动传递的问题路径,并为后续优化提供了实验数据支撑。接着,使用虚拟TPA的方法对系统的振动传递过程进行了研究。先建立了整体系统的有限元模型,进而建立了整体系统的虚拟TPA模型,然后导入由实验测试和计算所得的工作激励,进行了虚拟传递路径分析,并将虚拟TPA结果与实验TPA结果进行对比,实现了双向验证,为后续的结构优化提供了模型基础。最后,基于各级子系统的振动传递率和传递函数,提出了优化目标的目标分解法理论和等效削减理论,将振动控制的任务合理地分配给驾驶室和车架这两个子系统,确定了明确的目标。使用有限元优化软件从本体结构减振的角度对系统进行了优化,并将优化后的结构带入到虚拟TPA模型中进行验证,优化后的驾驶室座椅振动量达到了预期目标。