动车组在高速运行的同时必须满足一定的安全性和舒适性,这就要求车体轻量化设计,同时具有良好的静态特性和动态特性。对于车体这样大型结构在确定之后,很难改变其动态特性。并且在实际工程中,人们往往希望通过分析已得到的观测数据来得到车体的内部特性。基于这两个问题,本文对车体模态模型与物理模型参数映射关系进行了研究,实现由物理参数设计到模态参数设计。首先研究出车体连续体的的参数映射理论,即主振型正交。以三自由度离散系统为例给出离散系统参数映射关系解析表达式,总结出特定情况下物理参数对模态参数的影响。然后以车体子结构模型为研究对象,基于ANSYS仿真软件,提取出各个计算工况下子结构模型的质量矩阵和刚度矩阵。根据主振型正交性和最小二乘法原则,得出车体离散体的模态参数与物理参数映射关系解析表达式以及相关系数。由此实现从物理参数到模态参数的设计,当改变某阶模态频率时,计算出物理参数需要改变的量。以车体各个截面为单位,研究出截面模态参数与物理参数映射关系,总结出各个截面物理参数对其模态参数的影响。最后总结论文的主要工作,得出研究成果和结论,并为本课题未来的深入研究提出合理建议。