随着高速公路建设的迅速发展,在建设过程中遇到的质量问题越来越显著,如施工过程中沉降过大、路堤边坡塌方、降雨水毁等。江西彭泽至湖口新建高速公路施工现场沿线广泛分布压缩性高、含水率大、透水性差的软土,且施工过程中降雨十分丰富,这种地质与气候条件下修筑高速公路所面临的问题就是路堤的稳定与沉降量问题。合理施工与加固技术,成为控制路堤稳定与变形的有效途径。本文以彭湖高速路堤施工过程与工后的沉降及稳定、变形为研究对象,首先结合现场沉降观测实测数据,针对填土厚度、填土加载速率及软土地基厚度、加固处理、降雨特征等对路堤沉降变形的影响机理进行了论述。之后结合非饱和土理论着重阐述了降雨条件下考虑基质吸力的路堤稳定性分析方法,现场取土通过室内吸力试验获得其土水特征曲线预估非饱和土的抗剪强度及渗透参数。其次,以K26+150路堤断面为研究对象,在非饱和渗流计算原理的基础上利用试验数据,建立二维渗透计算模型得到不同降雨特征下含水率、基质吸力的分布。在分析降雨影响时,结合渗流计算建立流固耦合模型,探讨降雨特征的影响规律。最后,通过流固耦合模型模拟现场相同降雨工况下,分别采用饱和、非饱和理论计算路堤的沉降量与边坡稳定性,将其与现场实测数据做比较,验证非饱和土理论在路堤沉降预测与稳定分析中可行。