轮边减速器是商用车动力传动系的最后一级减速增扭装置，可使差速器、主减速器、变速箱、传动轴等传力零部件的载荷更加均衡。在相同尺寸及传动比前提下，可以获得最佳载荷，因此广泛应用于对整车通过性、承载能力较高的车型上，如自卸车、载货车、越野汽车及其他一些非公路用大型矿用自卸车中。本文对商用车尤其是重型卡车轮边减速器典型故障及其改进方法的研究，具有很重要的实际意义和企业实用性。在本论文研究中，主要开展了如下工作：　　首先结合国内驱动桥市场的发展阐明了本课题研究的背景和意义，对国内驱动桥的发展概况和关键技术进行了分析，明确提出驱动桥重载化、多轴化、轻量化、免维护的发展趋势。对比介绍国内外驱动桥已经采用的典型结构形式及其性能特点，结合曼公司同类产品结构特点，提出滚针轴承分组装配方案，提高轮边减速器总成过程控制改良方案。　　其次针对轮边减速器总成在市场表现中，比较常见的太阳轮脱出、轴承涮圈等故障进行研究，在详细分析轮边减速器总成的产品结构特点、关键零部件特征和故障表现基础上，明确故障形成原因，并制定嵌入式挡圈改进方案，确保太阳轮运行过程中，对挡圈施加360度径向压紧力，杜绝其从半轴上脱出故障。同时提出轴承配合关系改为过盈的方案，确保轴承内环与隔圈保持相对静止状态，杜绝隔圈磨损导致的游隙加大、轴头圆螺母松退等现象。　　然后核算了轮边滚针轴承载荷，明确了在满足装配条件基础上选取径向游隙合理范围的方法。对滚针轴承不同组别装配的径向游隙进行计算，重新划分行星轮与滚针轴承的装配组别，压缩滚针轴承径向游隙分布范围，确保滚针轴承载荷分布更加合理，降低轮边发热概率，大幅提升了驱动桥总成技术水平。