自2008年京津高铁城际线路开通,我国投资建设的高速铁路数量飞跃式提高,逐渐成网。截止2019年底,我国高铁运行经营已超过3.5万千米里程,普速铁路开通经营超过13万千米里程,位于全球首位。开通运行的铁路达到67%的电气化率,但因电气化干扰造成的电缆和轨旁设备烧损等事故频出,此类故障一旦发生往往影响范围大、故障延时长,严重影响铁路运输的安全和效率。本文围绕电气化铁路牵引供电系统中的工频电流对信号电缆的干扰影响展开研究,首先以兰新线乌鞘岭隧道区段为例,分析隧道内、外的直供带回流供电方式的等效模型;其次以某地的AT牵引供电系统为例,分析了AT供电方式的等效模型;得到了线路参数的计算方法,构建了两种不同牵引供电系统的仿真模型,仿真计算了不同设计运营情况下牵引电流的回流分布和钢轨对地电位的分布情况;最后理论分析了接触网、贯通地线对信号电缆的串扰,并以SPTYWPL03-8B型铁路数字信号电缆为例,分析了电缆电气参数的计算方法,构建了信号电缆的仿真模型,综合仿真并分析了在不同的信号电缆接地方式下,直供带回流牵引供电系统在铁路数字信号电缆上的纵向感应电动势的大小。通过实测实验和理论计算的结果进行比较,验证了仿真搭建模型的精确程度,并形成了通用的仿真搭建模块,便于不同供电系统的仿真计算。探究降低钢轨对地电位的影响因素,研究信号电缆不同接地方式下纵向感应电动势的大小,为设计新线和改造列车供电系统提供相关的理论支撑。