随着高速铁路的快速发展,动车组的运行速度和运行区域不断增加,动车组运行的可靠性和维修性显得越来越重要。作为动车组的重要组成部分,转向架的可靠性对其动车组的安全运行影响较大,目前关于转向架的系统可靠性研究相对较少,分析评估方法也不够全面。本文主要从系统和零部件故障两方面,分别应用可靠性模型和故障树模型,以动车组转向架为例,开展转向架系统的可靠性研究。论文首先从系统分析出发,建立了转向架系统的可靠性模型。根据转向架的功能和结构组成,构建了转向架的拓扑结构图,引入可靠性模型理论,并以减振器故障为例,开展减振器故障下的车辆动力学仿真,得到了转向架系统的任务可靠性模型和基本可靠性模型,为转向架的可靠性评估提供理论依据。其次,从零部件故障入手,根据T-S多态故障树理论,建立了转向架系统的T-S多态故障树。基于转向架结构组成和动车组的维修规程,对事件的故障状态进行划分,赋予事件的每一状态实际含义,得到的T-S故障树图,详细描述了事件之间的关联关系。并通过T-S逻辑门表达事件之间的逻辑关系,研究了转向架各零部件或子系统故障导致的影响程度。本文还应用贝叶斯网络理论,将转向架系统T-S多态故障树转化为故障贝叶斯网络,鉴于贝叶斯网络的双向推理优势,计算各事件的后验概率和关键重要度。同时以轮对组成为例,在MATLAB中进行了编程实现。本文研究表明,采用故障贝叶斯网络分析方法,对优化转向架检修流程和检修频率,提高转向架维修效率具有重要参考价值。