随着经济快速的发展与科技的进步,交通运输系统在整个国家所占的地位越来越重要,桥梁成为交通运输系统中非常重要的交通工具,斜拉桥显现出了相比于其他桥梁更好的性能;但在地震发生时,斜拉桥的抗震性能是否能满足要求,虽然各国学者与工程师在不断的研究,提出了各种方法改变斜拉桥抗震性能,但在不同刚度条件下对斜拉桥的抗震性能研究还不是很深入,我国现行的规范在改变刚度对桥梁的影响并没有相关的规定,需要在工程建设中不断的探索并加以研究。本文结合工程实例,利用有限元分析软件建立斜拉桥模型,研究了改变梁或者塔的刚度对斜拉桥抗震性能的影响,因此本文研究的主要内容如下:(1)总结了国内外斜拉桥的发展历程以及桥梁震害的各种表现。(2)总结关于桥梁抗震设计方法,本文研究主要采用振型分解反应谱法和弹性时程分析法,并介绍有关桥梁抗震设计的原则。(3)结合工程实例,根据不同的刚度条件建立不同的计算模型;采用结构计算分析软件对比不同刚度条件下的自振周期的变化趋势。(4)根据改变梁的刚度,塔和拉索的刚度不变(或改变塔的刚度,梁和拉索的刚度不变)建立不同的计算模型进行多遇地震下和罕遇地震下振型分解反应谱计算,对比分析不同的计算模型对桥梁位移和内力的影响以及变化的趋势。(5)对基本模型补充多遇地震作用下的弹性时程分析,并与反应谱分析结果进行对比,得到反应谱的分析结果小于时程的分析结果,所以一般在大跨度桥梁抗震设计中应采用时程分析法进行结构的计算。本文结合工程实例重点研究了在地震作用下对斜拉桥的影响,提出了改变斜拉桥梁的刚度以及塔的刚度在地震作用下对斜拉桥的位移以及内力变化影响,如随着塔刚度的增加,塔顶的位移减小且变化幅度较大;并指出了今后有待继续研究的方向。最后,希望本文的研究内容能够给专家以及学者们在斜拉桥抗震设计中提供一定的参考和帮助。