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长碳链尼龙PA1212、PA1012是一类广泛应用于航空航天、建筑、交通、化工设备等领域的聚酰胺材料，但由于韧性的限制，其在汽车用制动软管及输油软管的应用鲜有报道。为了提高PA1212、PA1012的韧性，以满足汽车用制动软管及输油软管的使用要求，本文采用熔融共混的方法，对PA1212及PA1012进行增韧改性，主要研究内容有：（1）以TPAE为增韧剂，制备出PA1212/TPAE复合材料，研究了TPAE的种类、添加量对复合材料物理、机械性能的影响，并通过扫描电镜对复合材料冲击断面形貌进行观察，探讨了TPAE对PA1212的增韧机理。结果表明5k+ED2003对PA1212基体有较好的增韧效果；当5k+ED2003的含量为60%时，增韧效果最佳，PA1212的拉伸强度保持率在95%以上，且断裂伸长率提高了将近150%，缺口冲击强度是纯PA1212的2.5倍左右；TPAE通过银纹-剪切带机理增韧PA1212。（2）将TPAE作为PA1212与氨纶废丝的增容剂，制备出PA1212/氨纶废丝/TPAE复合材料，探讨了氨纶废丝与TPAE的比例、氨纶废丝与TPAE组成的弹性体含量对复合材料力学性能及熔融结晶行为的影响。结果表明ω氨纶废丝∶ωTPAE=3∶1时，有较好的综合性能；当“弹性体”含量为30%时，复合材料的拉伸强度稍有下降，断裂伸长率较纯PA1212提高了40%左右，常温缺口冲击不断。（3）制备出PA1012/TPU/TPAE复合材料。用万能试验机、DSC及SEM对复合材料的性能进行研究，探讨了TPU的种类、TPAE的种类、TPAE的嵌段类型及含量对复合材料的性能的影响。结果表明：当E85的含量为40%，TPAE的含量为5%时，复合材料的综合性能最优，其断裂伸长率较纯PA1012提高了50%左右，常温缺口冲击不断；电镜照片表明，加入三嵌段的TPAE后，复合材料呈现双连续结构。通过以上研究发现，改性后的PA1212、PA1012的韧性有实质性的改善，且改性方法简单易行，成本较低，有望于将其应用于汽车用制动软管及输油软管中。