随着国内外经济贸易发展,港口吞吐量逐年增加,以集装箱为代表的标准化运输业也迅速发展,这对港口集散运输功能系统有更高的要求。甩挂运输是通过将牵引车与挂车分离,能够缩短因卸载货物时而造成的牵引车辆等待的时间,因此甩挂运输的出现能够有效解决当前港口集装箱堆场与客户点之间的单位运输成本高、运输效率低以及集装箱周转的速度慢等问题。若要真正发挥集装箱甩挂运输的优势,必须解决核心问题——车辆调度问题。本文以新会港为背景,首先从甩挂运输的基本概念及车辆调度问题的相关理论出发,讨论了新会港集装箱甩挂运输现状以及存在的问题,确定了甩挂运输组织模式以及现有的调度方案。其次,针对此次甩挂运输项目的网络节点进行分析,在此基础上对新会港港口集装箱堆场、车场、客户点三者之间甩挂运输流程进行详细阐述;根据牵引车任务类型不同,分为送重箱、送空箱、取重箱和取空箱四类任务进行描述,按照牵引车运输任务纳入到车辆调度模型中;以牵引车最大里程限制、任务以及时间为约束条件,建立了以牵引车车辆最少、总成本最低为总目标的车辆调度模型;通过设计模拟退火算法对模型进行求解,利用C++编程实现算法的具体求解过程。将新会港2个车场、1个集装箱堆场、11个客户点作为实例分析的对象,建立相应的模型,利用相应的算法得到最优的调度方案,并为新会港采取的集装箱甩挂运输牵引车调度过程提供一些建议,使得在相同的运输任务下使用的成本最低,从而能够完善新会港的车辆调度系统,提高港口的运输效率,并且更好地安排司机任务。