近年来,长江三角洲区域一体化上升为国家战略,长三角城市群发展拥有新机遇的同时也经受着新一轮的挑战。竞争和合作是推进长三角城市群一体化协同的必由之路。研究长三角城市群协同模式存在问题及协同优化影响因素,在理论层面,有利于进一步优化长三角城市群协同模式,完善补充协同模式理论,并为其提供一定的理论支撑;在现实层面,有利于提升长三角城市群的整体综合实力,帮助我国在全球竞合博弈中增加优势,同时为全国区域一体化发展提供示范。本文在回顾已有文献并作出文献综述的基础上,从经济、社会和生态三方面分析长三角城市群协同发展现状,并运用引力模型、潜力模型和社会网络分析等方法研究长三角城市群网络空间结构,对现阶段协同模式进行判定。在此基础上通过构建指标体系,应用熵值法和耦合协调模型对长三角城市群协同水平进行测度及分析,得出其存在问题,并解析出长三角城市群协同优化影响因素。基于上述研究,提出相应对策,对长三角城市群协同模式进行优化,研究结果如下。第一,长三角城市群现阶段协同模式表现为运用半核心集聚和半边缘扩散态,以五大都市圈的联动带动处于边缘离散态的城市群区域。长三角城市群以上海为中心,以南京、杭州为副中心;城市群中半核心集聚态中的城市例如宁波、扬州等不仅与中心城市竞争有限的要素资源,存在竞争关系,彼此之间在要素、产业和市场等方面又互相联系,存在合作关系;城市群半边缘区域的要素受核心区域吸引,向核心区域流动,在中心城市扩散效应辐射下发展配套产业;五大都市圈联动辐射带动城市群边缘离散区域。第二,长三角城市群城市协同模式主要存在四点问题。一是都市圈内城市产业同构程度较高;二是宁波都市圈辐射带动作用较弱;三是合肥都市圈辐射带动作用最弱、城市协同水平较低;四是生态环境问题制约了经济、社会的发展。第三,长三角城市群协同优化影响因素分析。科技投入、固定投资和消费需求对长三角城市群经济-社会-生态协同水平有显著正向影响,第二产业占GDP比重对其有显著的负向影响。科技投入、消费需求对长三角城市群经济-社会协同水平和社会-生态协同水平有显著正向影响,第二产业占GDP比重对两者有显著的负向影响。科技投入、消费需求、固定投资、对外开放对长三角城市群经济-生态协同水平有显著正向影响,第二产业占GDP比重对其有显著的负向影响。第四,根据长三角城市群协同模式评价及协同优化影响因素研究,提出长三角城市群协同模式优化对策。一是形成协同创新机制;二是明确都市圈发展定位,优化产业结构、错位发展、优势互补;三是推动生态环境建设;四是推进经济、社会和生态协同,具体措施为增加研发资金投入、提高固定资产投资水平和扩大消费需求,并且为进一步推动长三角城市群经济-社会协同,需扩大对外开放。