随着城市公共交通的发展,公共交通系统为匹配乘客出行选择行为,出现了多种常规公交调度形式。由于不同的公交调度形式既存在自身的优势也存在一定的缺点,因此它们适用的道路、线路、客流等条件也存在一定的差异。论文选取常规公交调度中的大站快车调度作为主要研究对象,结合哈尔滨市10线公交车的实际基础数据,对大站快车设计的数据采集、设计流程、客流分配及效益预测四部分内容进行详细的分析。论文首先进行了常规公交基础数据的采集与处理。在描述大站快车调度形式的设置原理、优缺点以及开通模式的基础上,分析了线路配置、客流分布、车辆条件三个设计大站快车的主要影响因素,通过IC卡信息、GPS信息和人工调查采集公交基础数据。其次,进行了单线单方向大站快车运行方案设计研究。通过车站数、发车间隔、客流分布进行大站快车线路筛选;详细分析大站快车每一个调度参数的确定要点和确定原则,针对性地提出了基于最优分割法的大站快车运行时段选择方法、基于K-means聚类的大站快车站点选择方法和基于乘客公里的大站快车发车班次确定方法。再次,基于PSL模型进行了公交线路客流分配预测研究。将乘客出行按出行起讫站点划分为四类,将乘客出行选择总结为以时间为度量的三种出行方案,建立了基于PSL模型的线路客流分配预测模型,设计了拟合模型参数的SP调查方案。最后,从步行时间、候车时间以及乘车时间三方面分析了乘客出行时间的变化,建立了以出行时间为评价的大站快车效益预测方法。论文设计了常规公共交通大站快车的运行方案及客流分配评价,并结合实际数据对方法的可行性和有效性进行了验证。论文的研究成果可为公交管理部门进行大站快车选线、设计及效用评估提供理论指导,为公共交通智能化、个性化提供参考与借鉴。