目前,为了缓解城市交通系统涌现的三大交通问题:交通拥堵、道路安全、能源危机,各大城市都不约而同地提出了“优先发展公共交通,倡导绿色出行”战略性措施。一些大城市致力于发展轨道交通,但是轨道交通系统无论如何畅通发达,其包覆的城市区域面积和线网发展程度始终不会达到常规公交的水平。山地组团城市由于地形比较复杂,轨道交通无法发展达到平原城市的规模,常规公交承担着居民的大部分出行需求。然而,山地组团城市常规公交线网设计和运营过程中存在着很多问题。鉴于此,本文提出了一种基于需求和供给协同的山地组团城市常规公交线网的多层次设计方法。本文首先对山地组团城市的常规公交线网供需协同理论体系进行了研究,主要研究了供需协同的内涵、协同要素和协同机理;然后建立了山地组团城市的常规公交线网三个层次的供需协同模型,即微观协同模型、中观协同模型和宏观协同模型;然后据此多层次模型提出了山地组团城市的常规公交线网供需协同的多层次设计方法,最后以重庆市主城区为例,运用所提出的方法,对主城区的跨组团的公交线网进行分层次设计,并对设计结果前后状况进行了对比,说明该方法设计的主城区公交线网系统的协同性更好。本文通过研究提出的基于供需协同的山地组团城市公交线网设计方法可以用来指导山地组团城市的公交线网优化设计,这对于构建“智慧公交”系统,加快实现“智慧城市”建设步伐具有重要的意义。