川藏铁路位于我国四川盆地西部和青藏高原地震构造区中部,受青藏高原隆升影响,该区域是我国目前现代构造活动最为活跃的地区之一,区内地震活动强度大、分布范围广、震源深度浅、灾害效应显著。面对地震灾害对川藏铁路施工建设及安全运营的潜在威胁,对铁路沿线进行地震危险性分析,给出合理的地震区划是十分必要且迫切的。目前我国使用的第五代地震区划图采用的是地震活动满足泊松分布、震级-频度符合G-R关系的面源模型,但大量的地震活动资料表明,M6.0级以下的地震活动在空间上具有随机性和离散性,而M7.5级以上的高震级地震活动与断层活动关系密切,常规的面源模型对震级分档考虑不足,不能很好的反映出实际的地震活动情况。为此,本文以川藏铁路沿线作为典型的强震构造区,根据地震活动特征和孕震机制的差异,按震级将研究范围内的地震分三档,采用多层模型地震危险性分析模型分别对不同震级档进行地震危险性分析计算,最后将每个模型的结果进行融合,给出川藏铁路沿线20km范围内的地震区划结果。本文的研究内容主要包括:（1）系统收集和整理了各种公开出版的地震目录资料,编制川藏铁路沿线的历史地震目录和现代中小震目录,进行研究区的历史地震影响场分析和地震活动时空分布特征分析。（2）根据地震活动特征和孕震机制的差异,将整理好的地震目录按震级分为三档:M4.0-5.9级地震与现有构造关系不清晰,地震的发生具有随机性和弥散性,采用空间光滑模型;M6.0-7.4级地震,具有一定的构造背景,但在潜源内均匀分布,符合泊松分布,采用构造面源模型;M7.5级及以上地震,与断层作用有强烈的相关性,采用三维断层震源模型。分别计算场地在给定地震动条件下的超越概率。（3）利用全概率融合技术将三个模型的计算结果进行融合,并对综合结果进行线性插值,计算并绘制川藏铁路沿线20km范围内的地震动参数区划图,即50年和100年超越概率10%的地震动加速度峰值区划图。本文基于多层模型的地震危险性分析方法对川藏铁路沿线进行地震危险性评估和地震区划,旨在为强震构造区的地震区划工作提供一定的参考价值。