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汽车多楔带传动系统一般用于发动机前端附件传动中,是汽车发动机内部传动系统的重要组成部分,用以将运动和动力传递给其他附件从动轮系。随着汽车发动机向小型化、高效能化的发展,对汽车多楔带传动系统的振动、噪声和传动效率等提出了更高的要求,一个稳定高效的传动系统不仅能降低传动系统的振动和噪声还能延长带的使用寿命,减少维护成本。在国内外对汽车多楔带带传动系统振动和噪声研究的基础上,针对汽车多楔带传动系统减振降噪的要求,通过理论分析、结合仿真和试验,深入研究了多楔带横向振动噪声和摩擦噪声的产生机理,主要研究内容如下:(1)按噪声产生原因的不同将多楔带传动噪声分为横向振动噪声和摩擦噪声,研究了多楔带传动系统横向振动噪声和摩擦噪声的产生机理。针对多楔带传动时产生的横向振动噪声,分析了多楔带横向振动的产生机理,基于Hamilton原理建立了多楔带轴向运动弦横向振动的微分方程,对多楔带传动系统的横向振动和固有频率进行了求解,为多楔带横向振动噪声的声学仿真分析提供了理论基础。在汽车多楔带摩擦噪声产生机理分析的基础上,利用有限元分析软件Workbench对带楔截面进行了模态识别,得到带楔截面的固有频率,在搭建的带传动摩擦噪声测试试验台上进行了不同转速和张紧力下的摩擦噪声测试试验,通过仿真和试验对摩擦噪声的产生机理进行了验证,为多楔带摩擦噪声的预测和仿真分析提供了方法。(2)在汽车多楔带横向振动噪声产生机理分析的基础上,以6PK多楔带为研究对象针对多楔带两轮传动系统,基于模态分析-谐响应分析-声学边界元法建立了多楔带横向振动噪声的仿真分析方法,对多楔带两轮传动系统进行了横向振动噪声的仿真分析,得到横向振动噪声的声压分布云图和频响曲线,为多楔带横向振动噪声的仿真分析提供了方法。(3)基于声阵列测量原理搭建了多楔带两轮传动系统振动和噪声测试试验台,通过试验研究了张紧力和带轮转速对多楔带振动和噪声的影响规律,并对噪声的产生位置进行了声源识别。试验结果与仿真分析一致,对多楔带横向振动噪声和摩擦噪声的产生机理进行了验证,同时验证了多楔带传动系统噪声仿真分析方法的正确性。为汽车多楔带传动系统的振动和噪声特性的研究提供了理论基础和仿真、试验分析方法,对多楔带传动系统减振降噪的研究具有一定的指导意义。