双质量飞轮扭转减振器从诞生至今,已经有接近三十年的时间了,多年的市场使用验证了双质量飞轮扭转减振器在汽车动力传动系统中的优异减振性能。本文基于国内某离合器生产厂商的相关研发需求,对双质量飞轮扭转减振器进行了初步的探讨,本文的主要工作内容如下：1.对往复式活塞内燃机输出的激励扭矩进行了考察；建立传动系统在怠速以及行驶工况下的动力学简化模型及其数学模型,分别考察了怠速工况和行驶工况下简化模型的固有特性和阵型,并做了分析。2.分析了双质量飞轮扭转减振器的三个主要性能参数,进行了怠速工况下的初级、次级质量的转动惯量比、长弧形螺旋弹簧的扭转刚度以及阻尼系数的设计研究,通过比较每一个参数下次级质量扭矩波动均方根,得到双质量飞轮扭转减振器三个参数在一定约束条件下的规律。3.对双质量飞轮产品样件进行了静态扭转台架试验,针对试验结果误差进行了分析,发现试验中存在的不足并予以总结和反思；分析、总结了其它文献的静态扭矩研究结果,对双质量飞轮静态的扭矩特性进行了公式推导,并与理论值进行计算对比。