高速铁路建设在中国方兴未艾。作为一种高速、大运量的交通工具，高速铁路的出现给沿线城市带来了多种影响。本课题以中国武广高速铁路为研究背景，致力于高速铁路对沿线城市可达性以及交通公平性等方面影响的研究。课题先量化评估了沿线城市可达性受到的影响。研究选取了武广高速铁路沿途7个城市作为研究对象。研究采用了有无分析法作为研究方法，将高速铁路是否建设作为研究变量。加权平均旅行时间以及综合了旅行时间、旅行费用的一般化加权旅行时间被选作可达性评价指标。在对两种指标得到的评价结果进行对比研究以后，得到了高速铁路对沿线城市可达性影响的范围和程度。研究发现不同城市交通受高速铁路的影响不同，但是总的来看高速铁路项目对沿线城市可达性有提升作用；目前较高的出行费用是阻碍高速铁路进一步发挥影响力的重要因素；长期看高速铁路项目能够明显提升沿线城市可达程度。研究发现对不同的城市，这种影响在长期和短期是不同的。在评价结果分析的基础上，研究推测了高速铁路对沿线城市可达性的作用机理。研究还利用一般化加权旅行时间的评价结果，分析了有无高速铁路两种情境下区域城市的可达性平均值是否存在显著差异。本课题引入了客运交通匹配基尼系数这一指标、以可达性量化评价结果为基础，研究了高速铁路项目对交通公平程度的影响。客运交通匹配基尼系数是基于交通供给和城市交通需求匹配这一思想，基于基尼系数得到交通公平性评价指标。研究发现高速铁路对不同城市的交通资源匹配状况影响大小不同。在分析了两种可达性指标计算出的客运交通匹配基尼系数变化的差异以后，发现目前武广高速铁路对城市间交通公平性的影响较小。本研究主要在以下几方面有创新：量化研究了城市可达性受到高速铁路的影响作用，研究当中综合考虑了高速铁路的速度和价格；提出基于交通匹配概念的交通公平性量化研究指标，评估了武广高速铁路对沿线城市公平程度的影响。