薄壁箱梁具有良好的抗弯抗扭性能，因而在桥梁结构中得到广泛地应用，其中连续箱梁、简支箱梁可应用于跨江河、跨湾及城市立交的桥型中。随着预应力以及新型材料技术的进一步发展，箱形结构的应用前景将会更加广阔。箱梁的剪力滞效应在实际中是一个比较复杂的问题，经过30多年发展，一些专家和学者对其进行了深入的研究，并取得了一些成果，在一些工程中也得到了应用，但是仍受到很多不确定因素的限制。随着我国交通事业的不断向前发展，有关剪力滞的新问题也会不断的出现，需要更进一步的去研究。本文就剪力滞效应的问题做了如下的研究：①利用最小势能原理变分法整理了箱梁剪力滞效应的计算公式，并且还针对不同的荷载形式以及对等截面的简支梁、悬臂梁的剪力滞效应的计算公式进行了整理。对变截面箱梁的剪力滞效应应用差分法进行了分析和探讨。并且对用变分法推导的剪力滞效应的理论公式计算所得出的结果和利用有限元软件计算得出的结果进行了对比和分析。②使用有限元软件MIDAS/FEA对影响箱梁剪力滞效应的几何参数进行了探讨分析，例如宽跨比、高宽比、宽厚比等，并对桥梁在设计时提出了相关的建议，研究成果具有一定的实用工程价值。③本文以绵阳一号桥为工程实例，用有限元软件MIDAS/FEA对其中的两个节段进行了剪力滞效应的分析。在有轴力和无轴力的两种情况下分析了箱梁顶板和底板的剪力滞效应。