摘要：由于受到体制的限制,铁路客运站的规划、设计、建设均是由铁路部门完成的,铁路客运站外的区域则是由北京市政府部门规划设计的,二者存在脱节之处,难免选成换乘系统效率低下等问题。首先从国内外换乘系统的发展及理论这两个方面进行总结。在总结换乘系统的发展中,分析了如纽约、莫斯科、东京等国外较先进的换乘系统；在总结换乘系统理论中,从宏观、中观和微观三个层次进行了分析小结。接着以交通换乘理论为基础并结合实际调研结果,对北京西站换乘系统现状、换乘客流需求进行分析。结合相关统计数据和实地调研数据对换乘客流需求进行了分析,得到不同交通方式的换乘客流特点,并小结了影响旅客选择交通方式的因素。重点以客流预测及分担率理论为基础,建立了北京西站换乘客流量的多元线性模型及每种交通方式的分担率模型。通过换乘客流总量及客流分担率这两个模型,可以预测换乘客流总量,并得到每种交通方式的客流量。最后以换乘系统优化理论为基础,对北京西站换乘系统提出了优化意见。从空间布局和流线组织两方面对换乘系统优化理论进行小结,结合实地调研,从出站流线、设施能力和空间布局三个方面,对北京西站换乘系统进行了分析,并提出一些优化意见。