南京大胜关长江大桥是位于长江下游的南京大胜关河段,为六线铁路六跨连续钢桁梁拱桥。本桥的高速正线设计行车速度目标值为300km/h,其建设规模和设计速度目标值在国内外都无可比的实例。本文主要是对该桥的桥面结构进行研究,完成的主要工作如下:1、对国内外高速铁路钢桁桥桥面结构形式进行归纳分类。2由前期组合桥面结构方案研究得出结论,南京大胜关长江大桥因其跨度大、线路多、行车速度高等特点,宜采用整体性好的桥面方案。3、对南京大胜关长江大桥提出了一种纵横梁与混凝土道碴槽板结合桥面方案和两种整体钢桥面结构方案,并以84+84m的连续钢桁梁桥为例进行了对比分析计算,并总结了各方案的适用情况:a)南京长江大桥的铁路桥面如果采用铁路纵横梁与混凝土道碴槽板结合桥面方案,就必须设置伸缩纵梁,这会引起桥面刚度的突变,不可取。b)南京长江大桥的铁路桥面如果采用纵横梁体系的整体钢桥面结构(方案1),由于纵、横梁比较大,桥面系参与主桁共同作用程度较高,中支座处的横梁和中支座两侧两个节间的纵梁应力也较大。c)南京长江大桥的铁路桥面如果采用多横梁体系整体钢桥面结构(方案2),由于加大了下弦杆,增加了节间横梁,且纵梁较小,横梁较多、较小,受力状态优于方案1。4、从各方面综合分析,推荐了方案2,即多横梁体系的整体桥面方案。桥面结构设计是桥梁设计中的一个重要部分,本文对南京大胜关长江大桥的桥面结构研究意义重大,成果已应用于该桥的设计,对其它类似桥的桥面设计也具有参考价值。