随着我国铁路运输事业的发展,我国高速铁路客运专线建设已经全面展开,客运专线车站位置的选择往往受到地形条件的限制,部分车站咽喉区的道岔不得不置于桥梁上,形成桥上无缝道岔,此外在城市轻轨的高架车站上,也存在无缝道岔位于桥梁上的情况。桥上无缝道岔技术不仅综合了桥上无缝线路、无缝道岔以及大跨度桥梁的技术特点和难点,而且衍生出一系列新的技术难题,是桥梁工程研究领域的一个新的热点课题。桥梁与道岔间的相互作关系和传力机理是无缝道岔梁设计的关键技术。本文系统的归纳和总结了国内外桥上无缝道岔、桥上无缝线路、无碴轨道无缝道岔桥梁的发展状况及其研究现状。本文在现有桥上无缝道岔的应用经验和研究成果之上,结合客运专线桥梁的设计计算理论,以武广客运专线自家塱2号桥为研究对象,利用通用有限元程序ANSYS并结合ANSYS参数化设计语言(ANSYS Parametric Design Language,APDL),建立了“道岔-桥梁-墩台”一体化计算模型。利用该模型计算分析了无缝道岔梁分别在温度荷载和竖向车辆荷载作用下的力学特性,得出了一些有益结论,为无缝道岔梁的设计提供了指导意见。本文运用空间有限元一体化计算模型,分析研究了桥梁结构布置形式、截面抗弯刚度、桥墩支座横向布置形式对桥上无缝道岔空间力学特性的影响规律,为无缝道岔梁的结构设计提供了一些有益的建议。