山区城市互通立交出口匝道区域通常线形指标较低、视距不足、交织路段多且长度短、交通密度大,交通流运行复杂、交通冲突点多,驾驶人需要在短时间内处理各类信息,视觉心理负荷明显增大,交通事故频发。通过对山区城市互通立交出口匝道区域的驾驶人视觉特性和行车安全性进行分析,可以确定立交出口匝道区域各路段的安全水平,为山区城市道路互通立交匝道的规划设计提供一定参考。首先,通过查阅文献资料、驾驶人问卷调查和对重庆市区内部分典型立交进行交通调查,分析得出山区城市互通立交出口匝道区域事故成因、行车安全影响因素和获取匝道几何数据,为构建山区城市互通立交出口匝道视觉负荷预测模型和行车安全性分析提供基础。其次,阐述了驾驶人视觉相关理论及数据分析方法,进行山区城市互通立交出口匝道实车眼动试验获取驾驶人视觉数据,采用逐帧统计法分析驾驶人视点分布规律并据此划分驾驶人注视区域;对驾驶人在出口匝道各区域的注视次数、注视时间、瞳孔面积变化率、头部水平转动角速度均值等眼动参数进行统计分析,总结驾驶人在出口匝道区域各路段的兴趣区域及驾驶人注视特性变化规律。然后,选取驾驶人头部水平转动角速度均值作为山区城市互通立交出口匝道视觉负荷评价指标;运用K-S检验和Pearson相关系数法对匝道半径、变速车道长度、匝道纵坡和运行车速与驾驶人头部水平转动角速度均值进行相关性检验;从驾驶人视觉角度构建基于匝道半径、变速车道长度、匝道纵坡和运行车速的出口匝道视觉负荷预测模型,并验证了模型的可靠性。最后,确定驾驶人头部水平转动角速度均值作为出口匝道安全评价指标;运用3σ原则确定了视觉负荷舒适性阈值和安全性阈值,并将视觉负荷分为低视觉负荷、中等视觉负荷、高视觉负荷三个等级,分析了试验立交出口匝道区域各区间车辆运行的安全性,并确定了危险路段;将出口匝道视觉负荷预测模型进行了实例应用,并结合视觉负荷阈值、驾驶人头部水平转动角速度均值与各影响参数的回归关系,从出口匝道线形设计和匝道设计速度角度提出了一些建议。