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近年来,随着我国高等级公路建设的迅速发展,长大隧道也越来越多。沥青路面具有表面平整度高、无接缝、行车舒适、振动小、噪声低等诸多优点,成为当今隧道路面铺装的主流。而沥青是一种可燃性材料,一旦温度升高到一定程度,在燃料的助燃下会产生大量的有毒气体和黑烟,造成隧道火灾事故,所以,研究隧道沥青路面的阻燃技术显得尤为重要。阻燃大多时候会导致沥青不完全燃烧从而加大生烟量,故论文将如何增强沥青在阻燃条件下的抑烟功能作为研究重点,并针对阻燃沥青及其混合料的各项技术性能,提出了相应的评价指标和方法。首先,提出阻燃剂的选用要求,选定几种符合使用要求、低碳、经济环保的阻燃剂方案,采用硅烷偶联剂(用量为阻燃剂的1%)对阻燃剂进行表面改性。采用极限氧指数法和烟密度法来评价阻燃沥青燃烧性能,采用协同效率SE和阻燃价值FRV评价不同阻燃剂的协同阻燃作用和阻燃剂的经济性。其次,研究单一阻燃剂及复配阻燃体系对沥青氧指数LOI及烟密度的影响,结合阻燃协同效率SE和阻燃价值FRV指标的分析,确定出膨胀型阻燃方案IFR的最佳复配比为(聚磷酸铵APP:季戊四醇PER:三聚氰胺MA):氢氧化镁MH为(2%:0%:5%):20%;FRMAXTM阻燃剂的最佳掺量为8%;APFRR阻燃剂的最佳掺量为8%。对阻燃沥青三大指标进行测定,结果表明沥青的针入度、延度下降、软化点升高。然后,基于传统SMA的配合比设计,采用取代法来制备阻燃沥青混合料,试验证明,与常规SMA沥青混合料相比,阻燃沥青混合料在满足规范要求的基础上,高温稳定性有所提高,低温抗裂性能明显下降,水稳定性及渗水性能则变化不大。再次,通过测定拌和时沥青混合料的烟密度,以及高温加热时沥青混合料的生烟量和生烟温度来评价阻燃沥青混合料的抑烟性能;采用燃烧模拟试验过程中试件的燃烧时间、表面温度变化、质量损失三个指标来分析阻燃沥青混合料的燃烧性能;测定燃烧后马歇尔试件稳定度和车辙板试件动稳定度变化来评价阻燃沥青混合料燃烧后的路用性能。最后,利用FLUENT软件模拟隧道沥青路面火灾情况,研究不同截面普通沥青路面和加入阻燃剂后的沥青路面所产生烟密度分布云图及烟密度质量分数,以评价阻燃沥青路面的抑烟性能。