城市公共交通是考察城市能否成为国家中心城市的重要指标。大力发展公共交通,发挥公共交通建设对城市发展的引领和带动作用,不但可以提高交通资源利用率,还可以一定程度上缓解交通拥堵、降低交通污染、节约土地资源和能源,让市民获得更好的公共出行体验。城市轨道交通作为城市公共交通的骨干形式,应与地面公交建立快捷有效的接驳体系,以进一步扩大公共交通服务范围,提升公共交通运行质量与效率。本文以天津地铁3号线为实例,研究各地铁站台与公交的接驳情况,分析接驳不良的客观实际原因,提出接驳优化方案,以期改善城市公共交通的换乘率不高,提高城市公共交通的整体出行效率,提高市民出行满意度和幸福感。本文采用实地调研法、案例分析法和文献研究法。以天津地铁3号线为实例,通过直接观察天津地铁3号线与公交接驳情况,从天津地铁3号线与沿线公交接驳情况中,发现天津公共交通接驳不良的共性问题。同时,收集并整理天津公共交通的政策基础、天津地铁和公交的运营资料,以及地铁与公交换乘接驳的相关文献资料,为优化天津地铁与公交的换乘提供理论基础。本文将“接驳公交站数量”和“地铁站台到公交站台的平均距离”等因素,作为了衡量公交和地铁接驳状态的重要依据,注重换乘接驳上的感性体验,突出了城市交通“以人为本”的发展理念,以期实现公交和地铁接驳的人本设计。同时,目前关于天津地铁和公交接驳的研究并不算多,本文以天津地铁3号线为例,研究分析地铁与公交接驳问题,分析更具现实意义。