为更好地研究汽车的舒适性能,汽车动力总成惯性参数的准确获取是动力总成悬置系统设计的一项重要工作,惯性参数获取是否准确,对汽车舒适程度的研究有重要关联。对惯性参数测试试验台的开发,受到较多学者和工程师的关注。受测试方法的限制,三线摆的测试台钢架结构一般较大,成本高,调试较为困难。有必要针对汽车动力总成惯性参数测试台设计、支架结构分析及优化相关研究。本文通过研究现有的动力总成惯性参数测试原理及方法,根据客户要求,对比分析后选择平行三线摆测试台方案,对此进行测试台设计,并作出一些改进:（1）设计支架及上摆盘,以满足其承重的需要;（2）对下摆盘进行优化,加固,以满足最大承重量的需要。对测试台的结构、受力进行强度校核;运用有限元分析软件对测试台支架进行有限元分析,通过受力分析、强度分析、模态分析和静力学分析,满载工况下的有限元分析结果验证了该测试台的强度满足测试要求。根据测试原理,用2种标定方法完成测试台参数标定。将标定后的M₀、L值代入计算小程后输出的结果与理论值进行分析验证标定有效。接着,利用组合长方体测试件,将其质心位置、转动惯量和惯性积测试的结果与UG里的理论值分别比较分析,验证了测试台测量精度符合设计要求。最后实测了动力总成和发动机的惯性参数。