高速铁路是我国最为便捷的出行方式之一。高铁路基作为高速列车的支承体,常年经受列车经过时所产生的动力荷载,并且长期处于复杂的大气环境中。降雨、蒸发等大气条件将会影响路基内部的水分迁移以及孔压和吸力的分布。季节性的干湿循环可能改变路基填料的性能,从而降低路基的稳定性。因此,深入研究干湿循环作用下高铁路基的动力稳定性具有重要的实用价值。本文以京沪高铁徐沪段典型路基为研究对象,采用模型试验的方法,研究了干湿循环与高铁动力荷载共同作用下路基的动力稳定性,主要成果如下:1.开发了高铁路基模型试验装置和相关测试系统,通过试验装置对高铁路基模型进行了相关试验。2.模型试验的观测结果表明:(1)体积含水量、孔隙水压力、吸力以及温度传感器的响应明确,均能较好地反映试验中实际施加的干湿循环条件。(2)动土压力以及加速度的响应与动力荷载特性有关。(3)动土压力的竖向分布规律为沿着深度不断衰减;水平向的分布规律为:在浅层路基中,动土压力以铁轨为中轴线向两侧衰减,在深层路基中,动土压力由以轨道板为中轴线向两侧衰减。(4)坡顶测点的加速度响应幅值最大,加速度响应沿坡面递减。3.通过对模型试验结果的分析,探讨了路基边坡表面破坏机理,研究了干湿循环对路基填料的性质和路基动力稳定性的影响。研究表明:(1)降雨会造成路基表面的破坏。降雨入渗导致路基填料中的细粒成分高岭土流失,砂土由于丧失高岭土提供的粘聚力而逐渐滑落。(2)干湿循环会改变路基填料的性质。随着干湿循环次数的增加,路基内部的细粒含量不断减少,路基填料的持水性降低。(3)干湿循环次数对路基边坡内的加速度响应影响较大,加速度响应幅值随着干湿循环次数的增加而上升。(4)路基边坡处于湿润状态时,其加速度响应幅值要大于干燥状态。